Auto Perform Maserati GranTurismo S
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Saturday, July 31, 2010
Auto Perform BMW Sports Cars
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Auto Perform BMW Sports Cars
Auto Perform Nissan GTR
Auto Perform Nissan GTR
Auto Perform Nissan GTR
Auto Perform Nissan GTR
Auto Perform Nissan GTR
Auto Perform Serbian Opel
Based on the tradition started by the Opel 1936th with the first Kadett, Astra is a constant for decades among the top three most popular cars on the European list of best-selling compact car - that is the segment in which the waste 27 percent of the total car market.Astra makes selling a third of all Opel cars sold.
With 4.42 meters, the new Astra offers increased passenger space and comfort in the front and rear row of seats due to the length of 71 mm more than the previous generation car.Cooperation between designers and engineers who have recorded more than 600 hours of wind tunnel testing, fluid shape Astra is designed for maximum efficiency.
Elegant proportions, with a strong silhouette sketched with steep drop-windshield and roof line gives the visual excitement of a traditional hatchback format. The interior was used to issue the wings and blades as well as the exterior of which harmony is achieved. The designers in particular tried to add more flexible solution for preservation.
Opel Astra chassis has been developed as a mechatronic system that is fully integrated mechanical and electronic control functions.Opel FlexRide electronic drive system is a rarity in this segment, and gives the driver three settings - standard, Sport and Tour - while fully and continuously adapts to changes in driving style and speed.
Other innovative technical features introduced in the compact segment with the new Astra as:
• A new generation of bi-xenon front lights adjustable (AFL +)
• Opel Eye chamber system, which recognizes the signs and warns drivers when a car accidentally went out from their belts
• Ergonomic front seats, developed for optimal back support and safety
We offer eight-Euro 5-compatible engine with exceptional performance.
Starting price is 13,999 euros, and refers to Astra engine 1.4 (74 kW / 100 hp) and a rich standard equipment that includes: air conditioning, radio CD/MP3, remote central locking, electric windows front glass, electrically adjustable mirrors, ABS , ESP system.
Friday, July 30, 2010
Óleo Lubrificante
Óleo Lubrificante
Utilidades do Óleo
Tipos de Óleo
Folclore sobre o óleo
Os mecânicos possuem muitos conceitos errados a respeito dos óleos. Um exemplo é o uso do lubrificante sintético. Esse produto só se justifica em carros com alto desempenho. Em um motor mais velho, não há qualquer benefício. Por outro lado, um propulsor antigo só tem a ganhar com um óleo mineral mais aditivado, como um SJ ou SL. Outra lenda é o uso de óleo mais grosso quando o motor começa a consumir muito lubrificante. Isso só aumenta o desgaste do propulsor. Nos casos em que o consumo está associado ao desgaste, o óleo é um paliativo, nunca uma solução. Nenhum óleo corrige defeito. Recomendo trocar o óleo a cada 3000 ou até no máximo 5000 km e não rode 20000 com o mesmo óleo como recomendam os fabricantes, isto pode danificar o seu motor.
Óleo Lubrificante
Óleo Lubrificante
Utilidades do Óleo
Tipos de Óleo
Folclore sobre o óleo
Os mecânicos possuem muitos conceitos errados a respeito dos óleos. Um exemplo é o uso do lubrificante sintético. Esse produto só se justifica em carros com alto desempenho. Em um motor mais velho, não há qualquer benefício. Por outro lado, um propulsor antigo só tem a ganhar com um óleo mineral mais aditivado, como um SJ ou SL. Outra lenda é o uso de óleo mais grosso quando o motor começa a consumir muito lubrificante. Isso só aumenta o desgaste do propulsor. Nos casos em que o consumo está associado ao desgaste, o óleo é um paliativo, nunca uma solução. Nenhum óleo corrige defeito. Recomendo trocar o óleo a cada 3000 ou até no máximo 5000 km e não rode 20000 com o mesmo óleo como recomendam os fabricantes, isto pode danificar o seu motor.
Mitsubishi Pajero Sport Wallpapers
Mitsubishi Pajero Sport front side view
Mitsubishi Pajero Sport headlights
Mitsubishi Pajero Sport dashboard
Mitsubishi Pajero Sport exclusive car
Mercedes Benz Viano Exclusive Cars
Mercedes Benz Viano wallpaper
Mercedes Benz Viano photo
Mercedes Benz family car
Fotos do Idea 2011
A Fiat lançou a linha Idea 2011, que ganhou um novo visual externo e um interior remodelado.A linha 2011 do Idea tem três opções de motor a 1.4, 1.6 16V E.torQ e 1.8 16V E.torQ e quatro versões a Attractive, Essence, Sporting e Adventure e também as versões Dualogic.
Nos itens de série a Fiat Idea Attractive. A versão de entrada da nova gama possui as mesmas características e qualidades da atual versão ELX 1.4. Além do preço atraente, traz um bom nível de itens de série. Entre eles, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, volante e banco do motorista com regulagem de altura, Follow me home, três encostos de cabeça no banco traseiro, banco traseiro bipartido, comando elétrico de abertura do porta-malas, console no teto, lanternas traseiras com iluminação a LED, retrovisores externos com luzes indicadoras de direção, spoiler, luzes de leitura dianteira e traseira e chave canivete com telecomando.
Já na Idea Adventure. Com a mesma oferta de equipamentos – acrescida de airbags dianteiros, freios com ABS e faróis de profundidade – e motorização que a versão Sporting, ela apresenta como destaques o acabamento externo e interno característicos da linha Adventure. Ou seja, barras exclusivas no teto, bússola e inclinômetro, grade frontal cromada com inscrição Adventure, estepe fixado na porta traseira (com trava antifurto), protetor de cárter, novas rodas com pneus de uso misto 205/70 R15, suspensão elevada, porta-objetos no assoalho do porta-malas e todos os detalhes estéticos que distinguem a versão Adventure. O Locker, passa a fazer parte da lista de opcionais do novo Idea Adventure.
Idea Essence. Incorpora o novo motor 1.6 16V E-torQ, acoplado a um câmbio mecânico de cinco marchas ou ao câmbio Dualogic® Automático. Traz os mesmos equipamentos e nível de acabamento da versão Attractive, mas oferece alguns itens opcionais a mais: bancos em couro, apóia-braço para o motorista, banco dianteiro do passageiro dobrável para ampliar o espaço para carga, airbags laterais dianteiros, teto solar Skydome, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e subwoofer.
A Idea Sporting. Trata-se de uma nova versão para o modelo, bastante diferenciada em termos de acabamento interno, visual externo e nível de equipamentos. As versões Sporting vêm com opção de câmbio mecânico ou Dualogic e têm o novo motor 1.8 16V E.torQ . Seus itens de série incluem todos os presentes na versão Attractive, mais ar-condicionado, computador de bordo B, faróis de neblina, rádio CD com MP3, rodas em liga-leve aro 16” (inclusive o estepe), retrovisores externos com acionamento elétrico e apóia-braço central para o motorista.
Confira as versões e Preços da linha Idea 2011:
Attractive1.4 8VR$ 43.590
Essence1.6 16V E.torQR$ 45.610
Essence Dualogic1.6 16V E.torQR$ 47.720
Sporting1.8 16V E.torQR$ 54.280
Sporting Dualogic1.8 16V E.torQR$ 56.390
Adventure1.8 16V E.torQR$ 56.900
Adventure Dualogic1.8 16V E.torQR$ 59.010
Thursday, July 29, 2010
Motor Flex Como Funciona
Como Funciona
o Motor Flex
O motor bicombustível possui regulagem intermediária para queimar a gasolina e o álcool. Ao contrário do que muita gente imagina, o veículo bicombustível tem apenas um tanque. Todo o sistema de alimentação é igual ao do carro a álcool. Os bicos injetores, que pulverizam o combustível para dentro do motor, são os mesmos do carro a álcool, que são 30% maiores e possuem mais vazão.
A taxa de compressão, índice que mede a quantidade de vezes que a mistura de ar e combustível é comprimida antes de explodir, é intermediária entre os motores a gasolina e os a álcool. Em geral, o derivado do petróleo trabalha com uma compressão de 9:1 (nove vezes o volume original), enquanto o combustível de cana fica em 12:1. Os carros bicombustível usam uma taxa intermediária, ao redor de 11:1
Após a explosão, os gases queimados são analisados pela sonda lambda (sensor de oxigênio que fica no escapamento) e o módulo de controle do motor leva de dois a quatro milisegundos para corrigir o ponto de ignição e a injeção - ou seja, os acertos são feitos depois da queima. Quando as indústrias começaram o desenvolvimento dos flex, tentou-se criar um sistema que reconhecesse o líquido antes de ser queimado, mas não deu certo.Os problemas dos Flexíveis
Na mistura álcool + gasolina o álcool tende a formar uma goma, que pode obstruir e até entupir o filtro de combustível. Quando entra gasolina (que atua como solvente) no sistema de alimentação, ela costuma desgrudar essa goma, o filtro de combustível é a primeira vítima. Se ele é danificado, a bomba de combustível é obrigada a trabalhar mais sem resultado já que o combustível não passa pelo filtro. A bomba queima. A sujeira também pode impregnar os bicos injetores, reduzindo sua condição ideal de trabalho. Além disso o carro bicombustível não pode ficar parado por muito tempo (mais de quatro dias). A mistura se separa devido a densidade variada dos elementos. Assim a água é o primeiro líquido a ir ao motor quando ele é ligado. O módulo que controla o funcionamento flex não reconhece a água. O motor falha. Portanto procure rodar apenas com um combustível. Quem roda pouco deve usar gasolina. Os flexíveis que usam ou só álcool ou só gasolina têm menos problemas que os abastecidos com a mistura dos dois.
Vale a pena converter um carro a gasolina para álcool?
Não é recomendável fazer a conversão. Além da calibração dos parâmetros de mistura ar-combustível e de ignição específica para cada modelo de motor - um processo demorado que dificilmente será cumprido pelas oficinas de conversão -, há a questão de a taxa de compressão dos motores a gasolina ser bem mais baixa que aquela que proporciona pleno aproveitamento do etanol (álcool etílico). Desse fato resultará consumo elevado, o que anularia a potencial vantagem. Além disso, certos componentes teriam de ser substituídos para resistir ao etanol, casos da bomba de combustível e da bóia do tanque. E as válvulas e as sedes de válvulas no cabeçote poderiam se desgastar mais rápido.
Consulte os carros flexíveis à venda nos classificados Carros na Web.
Confira a ficha técnica e a imagem dos carros Flexíveis cadastrados no Banco de Dados.
Motor Flex Como Funciona
Como Funciona
o Motor Flex
O motor bicombustível possui regulagem intermediária para queimar a gasolina e o álcool. Ao contrário do que muita gente imagina, o veículo bicombustível tem apenas um tanque. Todo o sistema de alimentação é igual ao do carro a álcool. Os bicos injetores, que pulverizam o combustível para dentro do motor, são os mesmos do carro a álcool, que são 30% maiores e possuem mais vazão.
A taxa de compressão, índice que mede a quantidade de vezes que a mistura de ar e combustível é comprimida antes de explodir, é intermediária entre os motores a gasolina e os a álcool. Em geral, o derivado do petróleo trabalha com uma compressão de 9:1 (nove vezes o volume original), enquanto o combustível de cana fica em 12:1. Os carros bicombustível usam uma taxa intermediária, ao redor de 11:1Após a explosão, os gases queimados são analisados pela sonda lambda (sensor de oxigênio que fica no escapamento) e o módulo de controle do motor leva de dois a quatro milisegundos para corrigir o ponto de ignição e a injeção - ou seja, os acertos são feitos depois da queima. Quando as indústrias começaram o desenvolvimento dos flex, tentou-se criar um sistema que reconhecesse o líquido antes de ser queimado, mas não deu certo.Os problemas dos Flexíveis
Na mistura álcool + gasolina o álcool tende a formar uma goma, que pode obstruir e até entupir o filtro de combustível. Quando entra gasolina (que atua como solvente) no sistema de alimentação, ela costuma desgrudar essa goma, o filtro de combustível é a primeira vítima. Se ele é danificado, a bomba de combustível é obrigada a trabalhar mais sem resultado já que o combustível não passa pelo filtro. A bomba queima. A sujeira também pode impregnar os bicos injetores, reduzindo sua condição ideal de trabalho. Além disso o carro bicombustível não pode ficar parado por muito tempo (mais de quatro dias). A mistura se separa devido a densidade variada dos elementos. Assim a água é o primeiro líquido a ir ao motor quando ele é ligado. O módulo que controla o funcionamento flex não reconhece a água. O motor falha. Portanto procure rodar apenas com um combustível. Quem roda pouco deve usar gasolina. Os flexíveis que usam ou só álcool ou só gasolina têm menos problemas que os abastecidos com a mistura dos dois.
Vale a pena converter um carro a gasolina para álcool?
Não é recomendável fazer a conversão. Além da calibração dos parâmetros de mistura ar-combustível e de ignição específica para cada modelo de motor - um processo demorado que dificilmente será cumprido pelas oficinas de conversão -, há a questão de a taxa de compressão dos motores a gasolina ser bem mais baixa que aquela que proporciona pleno aproveitamento do etanol (álcool etílico). Desse fato resultará consumo elevado, o que anularia a potencial vantagem. Além disso, certos componentes teriam de ser substituídos para resistir ao etanol, casos da bomba de combustível e da bóia do tanque. E as válvulas e as sedes de válvulas no cabeçote poderiam se desgastar mais rápido.
Consulte os carros flexíveis à venda nos classificados Carros na Web.
Confira a ficha técnica e a imagem dos carros Flexíveis cadastrados no Banco de Dados.
2009 Cadillac Escalade Hybrid Pictures
2009 Cadillac Escalade Hybrid
2009 Cadillac Escalade Hybrid side view
2009 Cadillac Escalade Hybrid Interior
2009 Cadillac CTS-V Pictures
2009 Cadillac CTS-V
2009 Cadillac CTS-V side view
2009 Cadillac CTS-V Interior
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